NSK成功開(kāi)發(fā)出用于電動(dòng)汽車的低摩擦輪轂軸承單元

～通過(guò)油脂的低摩擦化為延長(zhǎng)EV續(xù)航里程做出貢獻(xiàn)～

日本精工株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NSK）成功開(kāi)發(fā)了一款“電動(dòng)汽車用低摩擦輪轂軸承單元*1”，該產(chǎn)品在保證可靠性的同時(shí)可降低摩擦力。

本產(chǎn)品是通過(guò)改良油脂來(lái)減小摩擦的，可有效降低汽車油耗、減少耗電，從而延長(zhǎng)了EV續(xù)航里程。

本產(chǎn)品的目標(biāo)銷售額為到2026年達(dá)成300億日元。

*1支撐輪胎和與車體連接部件一體化的軸承單元。

開(kāi)發(fā)背景

近年來(lái)，二氧化碳等溫室效應(yīng)氣體排放造成的環(huán)境問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，人們期待著能盡快普及對(duì)環(huán)境影響較小的EV和HEV車輛。但要普及該類型車輛，急待解決的一個(gè)課題就是EV或者HEV在電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下如何延長(zhǎng)續(xù)航里程。要提高續(xù)航里程，最有效的就是減小旋轉(zhuǎn)部分的摩擦力。其中，降低作為支撐車體并保證車輪順暢旋轉(zhuǎn)的輪轂軸承的摩擦力，具有較為明顯的效果。因此，NSK著眼于此，進(jìn)行了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。

開(kāi)發(fā)油脂的特點(diǎn)

通過(guò)改良油脂中基礎(chǔ)油和增稠劑，在保證可靠性的同時(shí)可以使軸承內(nèi)部的摩擦降低30%。

降低基礎(chǔ)油的粘度，可減小鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的阻力；改變?cè)龀韯┓N類，可降低油脂的阻力；另外適當(dāng)硬化油脂，使其可移動(dòng)到軸承內(nèi)部合適的位置，可減少鋼球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的攪拌阻力。通過(guò)以上技術(shù)綜合應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了軸承的低摩擦化。

油脂的3個(gè)組成部分

開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的效果

把采用了開(kāi)發(fā)油脂的輪轂軸承單元，使用到以電動(dòng)為主的汽車上，可有效提高續(xù)航里程、降低油耗及二氧化碳排放量。

EV續(xù)航里程提高0.6%-->相當(dāng)于電池重量降低1.4KG
到2026年，二氧化碳排放量可減少34.5萬(wàn)噸。

*據(jù)NSK估算